Карбюраторный завод | Принцип работы двухтактного бензинового двигателя

Карбюраторный завод | Принцип работы двухтактного бензинового двигателя




1. Состав бензинового двигателя
В бензиновых пилах обычно используются двухтактные продувочные машины с предварительно нагруженным картером, все цилиндры с воздушным охлаждением. Согласно функции, бензиновый двигатель состоит из четырех систем: механической, электрической, подачи топлива и воздушного потока.
 
1) Механическая система включает в себя цилиндр, поршневую группу, шатун, коленчатый вал, коробку и т. Д. Функция состоит в том, чтобы обеспечить газовую герметизацию, выдерживать давление газа и механическую силу, а также обеспечивать определенное соотношение движения.
 
2) Электрическая система включает в себя магнето, катушку зажигания, свечу зажигания и т. Д. Его функция заключается в выработке электроэнергии с помощью магнето привода коленчатого вала для своевременного зажигания цилиндра под высоким давлением.
 
3) Система подачи топлива состоит из топливного бака, переключателя топливного бака, топливного фильтра, топливной трубки и карбюратора. Его функция состоит в том, чтобы хранить и обеспечивать мазут и смазочное масло, а также смешивать мазут и воздух с горючим газом в соответствующей пропорции.
 
4) Система воздушного потока включает в себя воздушный фильтр, впускной клапан, глушитель выхлопных газов и т. Д., Которые используются для подачи воздуха для горения, подачи масла в цилиндр и снижения шума выхлопных газов.
 
2. Основной принцип работы
При запуске коленчатого вала силовой передачи поршневая группа задействует коленчатый вал и шатун. Когда поршень движется к верхней части цилиндра (вверх), картер создает отрицательное давление, и воздух проходит через воздушный фильтр и топливо на карбюраторе. Он засасывается в картер через впускной клапан. При удалении поршня от цилиндра (вниз) происходит сжатие горючих газов в картере. Когда продувное отверстие открыто, горючий газ вдавливается в цилиндр через продувное отверстие, и когда поршень снова движется вверх, горючий газ сжимается в цилиндре, давление и температура увеличиваются, а давление нагретого газа еще больше увеличивается за счет воспламенения и сгорания электроприбора, Газ расширяется, толкает поршень вниз, чтобы привести коленчатый вал во вращение, и выдает мощность. Выхлопные газы сначала выбрасываются под действием давления, а затем выводятся из цилиндра потоком поглощающего воздуха и выпускаются из машины через глушитель.
 
Когда коленчатый вал работает на холостом ходу, сцепление отключается, и вращение коленчатого вала не приводит в движение приводной вал, что удовлетворяет необходимость остановки приводного вала без остановки. Когда частота вращения коленчатого вала превышает скорость включения сцепления, включается сцепление, трансмиссионный вал вращается, и машина приводится в действие.
 
3. Характеристики и классификация бензиновых двигателей
Термин «бензиновый двигатель» в целом может относиться к различным типам силовых машин. Источники энергии для выработки электроэнергии различны. Силовые машины можно разделить на электродвигатели, ветряные двигатели и гидравлические двигатели. В качестве двигателя для мобильной энергии наиболее распространенным является тепловой двигатель, который преобразует тепловую энергию в механическую. «Тепло» теплового двигателя вырабатывается при сгорании топлива, а сгорание осуществляется в двигателе. Такой двигатель называется двигателем внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания также имеют поршневой тип и роторную конструкцию типа рабочего колеса, обычный двигатель внутреннего сгорания представляет собой поршневой поршневой тип. В зависимости от используемого топлива двигатель внутреннего сгорания можно разделить на бензиновый, дизельный, керосиновый и т. Д. Бензиновый двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, который сжигает бензинКарбюраторный завод.
"); })

Свяжитесь с нами


Рекомендовать прочитать